2025年、中国の新エネルギー車(NEV)市場浸透率は初めて50%を突破しました(出典:中国新エネルギー網)。同年11月にはその数値はさらに上昇し、59.5%に達しています。これは、自動車100台販売されるうち、約60台が新エネルギー車であることを意味します。
電気自動車(EV)の急速な普及に伴い、関連する充電インフラも着実に整備されています。現在では多くのガソリンスタンドにも充電スタンドが設置され、全国の高速道路サービスエリアにおける充電設備のカバレッジ率は98%を超えています。2025年11月時点で、中国国内のEV充電インフラ(充電ガン)総数は1,932.2万基に達しています。
このような背景の中で、「充電スタンドの安全性」は業界全体で注目されている重要な課題となっています。特に、直流漏電は従来の漏電遮断器(RCD)では検出できないため、B型漏電検出技術の導入が充電スタンドの安全運転を確保する上で極めて重要です。

簡単に言うと、「直流電流が本来流れてはいけない場所(例えば車体フレームや大地など)に流れてしまっている状態」を指します。これは一種の故障状態であり、一般的な交流漏電とは異なり、直流システム特有の現象です。主に充電スタンド内部の整流・変換回路などで発生します。
直流漏電の主な原因は以下の3つです:
充電スタンドの直流システムにおいて、漏電は主に以下の2つの形態で現れます。
新国家標準GB 39752-2024では、直流充電スタンドにこれら両方の漏電を検出できる保護装置(通常はB型またはA+DC6mA型)の搭載が強制的に要求されています。
B型漏電検出技術は、交流(AC)、直流(DC)、さらにはパルス波や高周波などの複合波形を含む残余電流を検出できる高度な漏電保護技術です。これは、現代のパワーエレクトロニクス機器の普及に伴い、複雑化する漏電シナリオに対応するために開発されました。
その核心的な原理は、「多様な故障電流を包括的に感知・応答すること」にあります。
EV充電スタンドへの応用において、B型漏電検出技術は安全の要となります。この技術は、交流、脈動直流、平滑直流のすべてを同時に識別でき、零相変流器(Zero-sequence Current Transformer) を用いて回路内の電流ベクトル和をリアルタイムで監視します。電流のバランスが崩れ、所定の閾値(例:交流30mA、直流6mA)を超えた場合、0.1秒以内に電源を遮断します。これは従来方式よりも遥かに高速です。

代表的なハードウェア構成は以下の通りです:
表格
| 方案 | 零相変流器方式 | フラックスゲートセンサー | 従来A型漏電遮断器 |
|---|---|---|---|
| 検出範囲 | DC / AC漏電 | DC / AC漏電 | 交流漏電のみ |
| 検出精度 | 6mA | 1mA未満 | 30mA |
| コスト | 中程度 | 高い | 低い |
| 適用規格 | IEC 62955 | IEC 62752 | GB 16917 |
上記の比較から明らかなように、EV充電スタンド分野において、B型漏電検出技術は人身安全を守り、法規制への適合を確保する上で不可欠な手段です。特に、零相変流器方式は高感度・高速応答・非接触・コスト面でも優れており、現在の直流急速充電スタンドの多くで採用されています。
B型漏電検出技術は、充電スタンドの安全運転を支える中核技術の一つです。高精度な漏電監視データを提供し、迅速な電源遮断メカニズムを通じて、安全リスクを効果的に低減します。
ただし、実際の運用においては、設置・校正・保守などの細部にも十分注意を払う必要があります。これにより、システムの安定性と信頼性を長期的に確保することが可能となります。